ההבדל בין יחידת צ'ילר מדחס בורג יחיד לדפוס כפול
1. השפעת שינוי העומס על יחס ההתייעלות האנרגטית
הצ'ילר מרובה הראשים יכול להפחית את פעולתם של מדחסים מסוימים כאשר עומס מערכת הקירור מופחת במידה מסוימת (ריבוי ראשים הוא שילוב מודולרי של מדחסי בורג מרובים, כאשר טמפרטורת המים יורדת קרוב לטווח שנקבע, הוא יהיה החישוב האינטגרלי הפרופורציונלי של טמפרטורת המים היוצאת יסגור את המדחס עם זמן ריצה ארוך והתחלות רבות בשילוב המודולים), וזו גם סיבה חשובה לכך שמשתמשים אוהבים את זה.
בדרך זו, עבור מדחס, הוא מופעל תחת עומס של 60% עד 100% של מערכת מיזוג האוויר, כדי להשיג את המטרה של חיסכון באנרגיה. חשוב לציין שהדיון כאן הוא על היעילות של אחד (או יותר) מהמדחסים, לא של הצ'ילר. ככלל, היעילות האופטימלית של המדחס והמנוע צריכה להיות כ -50% עד 90%. היעילות יורדת בחדות כאשר המדחס והמנוע פועלים מתחת ל-50%. וריאציית העומס של הצ'ילר בעל הראש הבודד גדולה וטווח ההתאמה רחב. על פי שינוי העומס בפועל, הצ'ילר בעל הראש הבודד יכול להשתנות בהתאם, מה שיכול לחסוך חלק מצריכת החשמל.
כאשר עומס הקירור הוא בין 60% ל -80%, המעבה והמאדים של היחידה מגדילים את מרווח חילופי החום, כלומר, שטח חילופי החום היחסי של המעבה והמאדים גדל גם הוא, ואזור פיזור החום היחסי של מגדל הקירור גדל גם הוא. הפרש טמפרטורות חילופי החום בין קירור למים מקוררים, אוויר ומי קירור מצטמצם, טמפרטורת העיבוי של היחידה יורדת, והטמפרטורה המתאדה עולה, ובכך משפרת את יעילות היחידה ומפחיתה את עלות השימוש של המשתמש. כאשר עומס הקירור של היחידה הוא 60%, ההספק הרב ביותר נחסך, צריכת החשמל ליחידה טון קירור היא 0.6kW/טון, ויחס היעילות האנרגטית של היחידה הוא 5.80 בשלב זה. עבור צ'ילרים מרובי ראשים, מכיוון שכל מערכת קירור היא בדרך כלל עצמאית, קשה לכל מדחס לנצל את אזור המעבה והמאדים של היחידה כולה.
לדוגמה, עבור יחידה עם שני ראשי מדחס, כאשר העומס של כל מערכת המיזוג יורד ל -50%, מדחס אחד כבוי, ורק אחד מהמדחסים מורשה לפעול. בשלב זה, לא ניתן להשתמש במדחס הריצה. סגור את הצד של אזור המעבה והמיידה. מדחס רץ למעשה עדיין פועל בעומס מלא, מה שיגרום לירידה ביעילות העומס החלקי של היחידה מרובת הראשים.
2. אמינות היחידה
בין אם המשתמש יכול להשתמש במערכת מיזוג האוויר בדרך כלל, האמינות של היחידה חשובה מאוד. אז איך מחושבת האמינות של היחידה?
כאשר היחידה משתמשת במדחסים מרובים, מספר החלקים הנעים של היחידה מוכפל או יותר. ככל שיש ליחידה יותר חלקים נעים, כך היחידה פחות אמינה. מכיוון שתחת אותה רמה טכנית, שיעור הכשל של היחידה פרופורציונלי למספר הרכיבים ולמספר אובייקטי הבקרה במערכת הבקרה. יחידת הראש הבודד מצוידת במערך של מערכת קירור ואלמנט בקרה יחיד, עם מעט אובייקטי בקרה ודיוק בקרה גבוה, כך שאמינות היחידה גבוהה יותר וחיי השירות ארוכים יותר. ביחידה מרובת הראשים של צ'ילר המרת התדרים, מוגדרים מדחסים מרובים, ובקר אחד צריך לשלוט ברכיבי בקרה מרובים. בשל המערכת המורכבת והציוד השונים, אמינות היחידה נמוכה יחסית וחיי השירות קצרים יחסית. בהתבסס על מצב זה, כמה יצרנים שיפרו את העיצוב כך שכל ראש מכונה יכול לפעול באופן עצמאי יחסית, ובכך להפחית את ההשפעה של כשל מערכת יחיד על המכונה כולה.
3. רגולציית עומס
עבור יחידות קירור של בורג בעל ראש יחיד עם קיבולת קירור גדולה, היצרנים משתמשים בדרך כלל במחוונים מתוכננים היטב כדי להשיג כוונון ללא שלבים בטווח קיבולת הקירור של 15% עד 100%, מה שלא רק מספק למשתמשים סביבת מיזוג אוויר נוחה, אלא גם וחוסך באנרגיה. בוויסות העומס של המקרר, ניתן לשמור על פעולת הנצילות הגבוהה של המקרר לתנאי עבודה שונים. ביחידה מרובת הראשים, קיבולת הקירור מותאמת לפי שלבים, ויכולת הקירור מותאמת בדרך כלל על ידי הפעלה ועצירה של המדחס, כך שאפקט כוונון העומס גרוע. יחד עם זאת, כאשר העומס של היחידה מרובת הראשים מותאם, הוא מופעל לעתים קרובות על ידי הפעלה ועצירת המדחס, אשר מצד אחד משפיע על דיוק ההתאמה; לחיי השירות של היחידה תהיה השפעה שלילית גדולה.
4. השפעת זרם ההתחלה על ציוד חשמלי אחר
בתנאי עומס מיזוג אוויר מסוימים, היחידה מרובת הראשים יכולה להתחיל מספר ראשים בזה אחר זה בעת ההתחלה, כך שלראש הקטן יותר יש זרם התחלה קטן יותר, כך שליחידה מרובת הראשים יהיו ביצועים טובים בהקשר זה. ביצועים.
5. התקנה ותחזוקה באתר
בתנאי של אותה יכולת קירור, נפח יחידת הבורג של ראש יחיד קטן יחסית, ולכן ההתקנה גמישה ונוחה. בשל ממשקי הקירור והמים המצוננים המעטים, יחידת הראש הבודד דורשת פחות הנדסה מיחידות מרובות ראשים במהלך ההתקנה באתר; ליחידת הראש הבודד יש אמינות תפעולית גבוהה, ולכן התחזוקה היא פשוטה. בנוסף, ביחידה מרובת הראשים, ישנם ממשקי צינור קירור רבים, מה שמוביל לעלייה בנקודות הדליפה של המערכת ומגדיל את כמות התחזוקה של הפעולה היומיומית. כאשר הצ'ילר בעל הראש הבודד אינו יכול לעמוד בקיבולת הקירור, יצרן הצ'ילר ימליץ על שימוש בצ'ילר בעל ראש כפול או מרובה ראשים.
יתר על כן, האנרגיה של הצ'ילר יכולה גם להיות מותאמת, אבל בעת התאמת הצ'ילר, יש לשים לב אישית:
1) צ'ילר עם מדחס אחד בלבד: במהלך תהליך החימום, המדחס יתחיל באופן אוטומטי כאשר הטמפרטורה המוצגת ≥ הטמפרטורה שנקבעה + הפרש הטמפרטורה; במהלך תהליך הקירור, המדחס יפסיק באופן אוטומטי כאשר הטמפרטורה המוצגת< set="" temperature="" +="" temperature="" difference="">
2) צ'ילר עם 2 מדחסים: במהלך תהליך החימום, כאשר הטמפרטורה המוצגת > הטמפרטורה שנקבעה, מדחס אחד יופעל באופן אוטומטי, וכאשר הטמפרטורה המוצגת ≥ טמפרטורה מוגדרת + הפרש טמפרטורה, 2 מדחסים יופעלו באופן אוטומטי, וכאשר הטמפרטורה תופחת, 2 מדחסים יופעלו באופן אוטומטי. במהלך התהליך, כאשר טמפרטורת התצוגה< set="" temperature,="" one="" will="" automatically="" stop,="" and="" when="" the="" display="" temperature="">< set="" temperature="" -="" temperature="" difference,="" it="" will="" stop="">
