5 פרמטרים כדי לשפוט בקלות אם מערכת הקירור והמיזוג פועלת כרגיל!
1. טמפרטורת עיבוי
לחץ עיבוי הוא הלחץ שבו גז קירור מתעבה לנוזל במעבה. מאז הלחץ בתוך המעבה במערכת הקירור לא ניתן למדוד, למעשה, את ירידת הלחץ של הקירור בצינור הפליטה ואת המעבה הוא למעשה קטן מאוד. לכן, ללא קשר לאיתור באגים בעיצוב או תחזוקה, הוא האמין בדרך כלל כי לחץ הפליטה שווה בערך ללחץ עיבוי.
טמפרטורת העיבוי ולחץ העיבוי תואמים אחד לאחד, כלומר, טמפרטורת הרוויה במהלך עיבוי. טמפרטורת העיבוי אינה שווה לטמפרטורת מדיום הקירור, ויש גם הבדל בטמפרטורת העברת חום בין השניים.
אז, איך נקבעת טמפרטורת העיבוי?
על פי הניסיון, טמפרטורת העיבוי של המערכת = טמפרטורת הסביבה + (10 ~ 15 מעלות צלזיוס); אנחנו לוקחים מזגן עם טמפרטורת סביבה של 35 מעלות צלזיוס בקיץ כדוגמה.
בקיץ, טמפרטורת הסביבה החיצונית של המזגן היא כ -35 מעלות, ואנחנו יכולים להעריך את טמפרטורת העיבוי בשלב זה: טמפרטורת עיבוי = 35 + (10 ~ 15 מעלות צלזיוס) = 45 מעלות צלזיוס.
הלחץ המתאים לטמפרטורת העיבוי הוא לחץ העיבוי, (אתה יכול לבדוק את זה דרך מד הטמפרטורה והלחץ המסופקים על ידי החשבון הציבורי של האנציקלופדיה לקירור). אם לחץ הפליטה של מערכת הקירור נמוך מלחץ זה, אנא שקול אם מטען הקירור קטן מדי וכו ';
אם לחץ הפליטה של המערכת גבוה יותר מלחץ זה, אנא שקול אם מטען הקירור גדול מדי, אם חילופי החום של המעבה מספיקים, אם פתיחת שסתום ההרחבה קטנה מדי וכו '.
2. טמפרטורת אידוי
טמפרטורת האידוי היא הטמפרטורה שבה הקירור הנוזלי רותח. כאשר קצב זרימת הקירור קבוע, ככל שלחץ האידוי נמוך יותר, כך טמפרטורת האידוי נמוכה יותר. עם זאת, אם טמפרטורת האידוי של המערכת יורדת ברציפות, יכולת הקירור של מדחס הקירור תמשיך גם היא לרדת, ומהירות הקירור לא בהכרח תהיה מהירה יותר, וככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר, כך מקדם הקירור של המערכת נמוך יותר. .
אז, איך לשפוט אם לחץ האידוי של המערכת הוא נורמלי?
על פי הניסיון, טמפרטורת האידוי של מערכת מיזוג האוויר = טמפרטורת הסביבה - (10 ~ 15 מעלות צלזיוס); אנחנו לוקחים את הקיץ (טמפרטורה קבועה בחדר 22 מעלות צלזיוס) מזגן כדוגמה:
הטמפרטורה של היחידה הפנימית של המזגן בקיץ היא 22 מעלות, ואנחנו יכולים להעריך את טמפרטורת האידוי בשלב זה: טמפרטורת אידוי = טמפרטורת הסביבה - (10 ~ 15 מעלות צלזיוס); כלומר, טמפרטורת אידוי = 22 - (10 ~ 15 מעלות צלזיוס) ≈ 12 מעלות צלזיוס;
הלחץ המתאים לטמפרטורת האידוי הוא הלחץ המתאדה, (אתה יכול לבדוק את זה דרך מד הטמפרטורה והלחץ המסופקים על ידי החשבון הציבורי של האנציקלופדיה לקירור). אם לחץ האידוי של מערכת הקירור נמוך מלחץ זה, אנא שקול אם יש בעיה עם חילופי החום של המאייד, ושסתום ההרחבה פתוח. אם התואר נמוך מדי.
אם לחץ האידוי של המערכת גבוה יותר מלחץ זה, אנא שקול אם מטען הקירור גדול מדי, אם פתח שסתום ההרחבה גדול מדי, וכן הלאה.
3. טמפרטורת שאיפה
טמפרטורת היניקה מתייחסת לטמפרטורת הקירור בשסתום יניקת המדחס או באבזם הדחיסה. על מנת להבטיח את הפעולה הבטוחה של המדחס ולמנוע את התופעה של הלם הידראולי לצילינדר, טמפרטורת היניקה נדרשת להיות מעט גבוהה יותר מטמפרטורת האידוי, כלומר, אדי הקירור הופכים לגז מחומם במיוחד.
אם טמפרטורת היניקה היא נורמלית יכול משוב ישירות אם הפתיחה של שסתום ההרחבה מתאים. אנשים רבים מכירים את התחממות העל של היניקה, וגם יודעים כי התחממות העל של היניקה הטובה ביותר היא 5 ~ 7 מעלות צלזיוס;
אבל טירונים רבים אינם יודעים את המשמעות בפועל של פרמטר זה; לדעת את התחממות העל של היניקה, אנו יכולים לחשב את טמפרטורת היניקה הרגילה של המערכת.
טמפרטורת יניקה = התחממות יתר של יניקה + טמפרטורת אידוי, כגון:
אנו יודעים שטמפרטורת האידוי של מערכת קירור היא 12 מעלות צלזיוס; על פי תואר החום-על של היניקה הטוב ביותר הוא 5 ~ 7 מעלות צלזיוס; אנו יכולים לחשב כי טמפרטורת היניקה האופטימלית של המערכת בשלב זה היא כ 17 מעלות צלזיוס;
אנו יכולים לשפוט אם טמפרטורת השאיפה היא נורמלית בשלב זה על פי טמפרטורת התחושה. לדוגמה, אם צינור היניקה מרגיש קר יותר מ 17 מעלות צלזיוס, אנו יכולים לשפוט כי הפתיחה של שסתום ההרחבה הוא גדול יותר או תשלום קירור הוא יותר מדי; אם טמפרטורת היניקה חמה יותר מ 17°C, אנו יכולים לשפוט כי שסתום ההתפשטות הוא בשלב זה. הפתח קטן יותר או שמטען הקירור קטן יותר.
אם צינור היניקה אינו מתעבה, זה אומר שטמפרטורת היניקה גבוהה מדי, אנא בדוק אם מטען הקירור קטן מדי או שפתיחת שסתום ההרחבה קטנה מדי. אם צינור היניקה מצופה (קפוא), זה אומר שטמפרטורת היניקה נמוכה. אנא בדקו אם מטען הקירור הוא יותר מדי או שפתיחת שסתום ההרחבה גדולה.
4. טמפרטורת הפליטה
טמפרטורת הפליטה היא הטמפרטורה של גז הפליטה לאחר פעולת המדחס, אשר ניתן למדוד מצינור הפליטה עם מדחום. טמפרטורת הפריקה פרופורציונלית ליחס הלחץ וטמפרטורת היניקה. ככל שיחס הלחץ גבוה יותר, כך טמפרטורת היניקה גבוהה יותר וטמפרטורת הפליטה גבוהה יותר
עמיתים רבים לא שמעו את המושג "התחממות יתר של פליטה", "התחממות יתר של פליטה": ההבדל בין צינור הפליטה של המדחס (או טמפרטורת הכניסה של המעבה) לבין טמפרטורת הרוויה המתאימה ללחץ העיבוי.
מערכת קירור רגילה פליטת התחממות יתר הוא 20 ~ 30 מעלות צלזיוס. לכן, אנו יכולים לשפוט אם טמפרטורת הפליטה נורמלית בהתבסס על ערך אמפירי זה; לדוגמה, עבור מזגן עם טמפרטורת עיבוי של 45°C, הערך הרגיל של טמפרטורת הפליטה בשלב זה צריך להיות:
טמפרטורת פליטה = התחממות יתר של פליטה + טמפרטורת עיבוי = 25 + 45 = 70 °C (70 °F);
5. זרם פועל
ישנם גורמים רבים המשפיעים על זרם ההפעלה של המדחס, כגון:
פיזור חום גרוע של המכונה החיצונית;
מתח ספק כוח חיצוני חריג;
מערכת הקירור יש אוויר;
תשואת שמן גרועה, וכתוצאה מכך פגז גבוה / טמפרטורה פנימית;
זיהומים במערכת, יותר מדי לחות,
בנוסף, בואו נדבר על ההשפעה של יחס קירור ודחיסה על הזרם:
כמה קירור נדחס
מידת דחיסת הקירור (יחס דחיסה)
למעשה, קל להבין, עבור הראשון: ככל שהמדחס דוחס בקירור רב יותר, כך קשה יותר למדחס לדחוס, וככל שהזרם גדול יותר. עבור השני: ככל שרמת דחיסת הקירור גבוהה יותר (ככל שיחס הדחיסה גדול יותר), כך המדחס עושה יותר עבודה, והזרם המתאים גדול יותר.
לכן, זרם ההפעלה של המדחס יכול לשקף במידה רבה אם תשלום הקירור של מערכת הקירור הוא נורמלי. בדרך כלל, יש ערך נוכחי על לוחית השם של ציוד הקירור.
